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鏈接“一帶一路” 奮力跑出加速度
來源: 廈門日報     日期: 2019-07-11 15:06     字號:

  

  從海滄開出的中歐、中亞班列的影響力與日俱增。圖為中歐(廈門)班列從海滄出發駛往歐洲。

  

  日本貨物在海滄過境首發。(海投供應鏈 供圖)

  7月6日凌晨,滿載服裝和電子產品的列車從海滄自貿園區緩緩駛出,15天后,這批貨物將抵達德國漢堡,轉運至歐洲多個城市。

  這是近4年來從廈門駛出的400多列中歐(廈門)班列的普通一班。這4年來,中歐(廈門)班列已成為海滄積極融入“國家物流新通道”戰略定位的生動實踐,也是海滄全面加速推進對外開放的縮影。

  海滄臺商投資區設立30年,是海滄扛起改革開放前沿使命擔當的30年。海滄區相關負責人稱,包括中歐(廈門)班列、“絲路海運”等先行先試、敢于擔當、勇于創新的成功實踐將海滄與國家物流新通道、“一帶一路”、臺灣、東盟等諸多元素有機銜接起來,凸顯了海滄的使命與擔當。

  【擴大朋友圈】

  每兩天就有一趟班列發往歐亞大陸

  2015年8月,首趟中歐班列(廈門至波蘭羅茲)由廈門自貿片區海滄車站駛出,這是目前國內運行距離最長的一趟中歐班列,全程運行12043公里。

  “回顧2015年夏天中歐、中亞班列的開行,它們讓廈門的重要營商環境優勢得以凸顯:‘一帶一路’在海滄形成無縫銜接,‘六區疊加’有了著力點,激活核心集裝箱港區新動能,形成能夠付諸實踐、產生巨大效益、不可輕易復制的發展模式。”廈門日報記者徐景明回憶道。

  “中歐(廈門)班列從開通運營起,就一直在不斷優化中。”廈門國際班列有限公司負責人告訴記者,中歐班列從原來的“廈蓉歐”調整到后來的“直達漢堡”,整個運輸縮減了4-7天的時間,也實現了運輸的“全程可控”,這些都使得這條線路的競爭力越來越強。

  隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴大,近4年來,從海滄開行的中歐班列從起初的1條線路,逐漸拓展到至波蘭羅茲、德國漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、哈薩克斯坦阿拉木圖等多條線路,開行班列的數量由之前每月2列增加到現在每兩天開行1列。

  更為重要的是,在海關、自貿委、海滄區政府、中鐵國際多式聯運有限公司、南昌鐵路局漳州車務段、廈門海滄鐵路有限責任公司等相關部門的支持與指導下,從海滄開出的中歐、中亞班列的影響力也與日俱增,越來越多國家和地區的貨物在海滄集散,“絲路海運”等全國創新航運物流平臺更是如虎添翼,“一帶一路”的發展成績單一年比一年亮眼。

  截至今年6月30日,中歐(廈門)班列已累計發運486列,共17821個40尺大柜,累計貨值89.67億元。單2019年上半年,班列已累計發運81列,共3144個40尺大柜,累計貨值達17.71億元人民幣。

  【海鐵聯運】

  實現“一帶”與“一路”的無縫對接

  2016年4月,從臺灣高雄港始發的一批目的地為歐洲的臺灣貨物登上“中遠之星”客滾輪,抵達廈門國際郵輪碼頭。隨后,這單貨物通過“海鐵聯運”方式,搭乘中歐(廈門)班列前往波蘭羅茲。這是廈門首單搭乘中歐(廈門)班列的臺灣貨物,也標志著中歐班列線路覆蓋延伸至臺灣,一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的臺廈歐物流大通道正式形成。

  “在全國所有開通中歐班列的城市中,廈門是唯一一個實現‘海絲’與‘陸絲’無縫對接的。”海投集團相關負責人表示,在國家物流新通道的建設中,廈門海滄作為“一帶一路”的樞紐節點地位重要,中歐(廈門)班列正“承東接西”發揮出越來越大的輻射帶動作用。

  與此同時,班列的服務品質也不斷優化,讓運輸服務更加高效便捷。中歐(廈門)班列為冠捷電子量身定制“門到門”的“私人定制”專列,使其貨物到歐洲工廠的距離縮減了200公里,有效節約了時間及物流成本。“中歐班列讓我們的高價值電子產品更高效地運達歐洲工廠,簡直成了‘冠捷專列’。”冠捷顯示科技公司總經理劉魯澎開心地告訴記者。

  海滄還積極組織來自日本、韓國、東南亞等地的貨源,中歐(廈門)班列正成為東南亞、東亞與歐洲互通的又一高效便捷通道。

  “中歐(廈門)班列開行之初就計劃打造以廈門為中心,面向海西、臺灣及東南亞地區的國際物流通道,進一步促進歐亞大陸國家與海西、臺灣地區、東南亞間的經貿合作,助力做大做強物流產業和打造區域物流中心。”海滄區自貿辦負責人表示,海滄獨特的區位優勢和開拓精神讓設想一點點變成現實。

  【擴大開放】

  當好改革的開拓者和實干家

  位于海滄園區的臺灣佳格廈門葵花油生產項目是廈門自貿片區首個“負面清單”項目,總投資1.5億美元,年產20萬噸,它也是目前大陸最大的全自動精煉葵花油生產線,產品遠銷省外和國外多個地區。

  立足自貿片區海滄園區這塊改革“試驗田”,持續推動制度創新,實現通關貿易便利化,如今,自貿試驗區的建設已成為海滄加速對外開放的重要引擎。

  掛牌4年多來,整車進口、黃金珠寶產業園、進口酒、跨境電商、燕窩產業、青創基地等為代表的7大平臺成為自貿試驗區海滄園區建設發展的重要抓手,這些平臺也有效促進了園區產業轉型升級。

  港口也是海滄連接全球的重要通道。如何激活這條物流通道,嫁接更廣闊的市場?近日,廈門港首開“絲路海運”雙向定制班列,完成南昌—廈門、廈門—贛州“絲路海運”集裝箱海鐵聯運班列雙向對開,海滄的集裝箱碼頭港口扮演著絕對主力的角色。如今的海滄港區已成集裝箱業務核心港區,國際國內航線達到70多條,助力廈門港成為國際航運中心。

  圍繞“一帶一路”倡議,海滄正積極擁抱國際市場,推動企業“引進來”“走出去”。中歐(廈門)班列升級的“廈門+”業務,被越來越多國家和地區客商關注和認可,不斷取得突破的“國際貨物過境”業務為中歐(廈門)班列不斷注入新活力。去年,我市外貿綜合競爭力位列全國外貿百強城市第5位,海滄扮演了極為重要的角色。

  30年來,海滄敢闖敢試,不斷深化改革,以創新為抓手,加速推進全方位對外開放,積極培育國際一流營商環境,為建設高素質高顏值的國際一流海灣城區提供活力和后勁。

  “我們積極開放融入世界,越來越多的人流、物流與商流也匯攏過來。”海滄區相關負責人表示,海滄將堅守初心、重新出發,全面深化改革、構建開放型經濟體系,當好改革的開拓者和實干家。


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